京杭大運(yùn)河
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京杭大運(yùn)河流經(jīng)棗莊市西段68公里,與冀、蘇、浙、滬等省市相通。港航運(yùn)輸方興未艾,是京杭大運(yùn)河南北航運(yùn)的樞紐。臺兒莊船閘是進(jìn)入山東省的第一座船閘,也是山東省目最大的船閘。溝通南北經(jīng)濟(jì)、文化的繁榮,為南北運(yùn)輸?shù)闹匾a頭。
運(yùn)河的自然風(fēng)光和十里港灣的奇特景致熔為一體,形成了運(yùn)河觀光線,由此既能北上微山湖觀賞萬頃荷花,又可南下蘇杭領(lǐng)略江南秀色。
京杭運(yùn)河是世界上最長的人工河流,也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程,聞名于全世界。
京杭運(yùn)河北起北京,南至杭州,經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1800千米。早在2400多年前,吳國為北伐齊國爭霸中原,在江蘇揚(yáng)州附近開鑿了一條引長江水入淮的運(yùn)河(稱邗溝),以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治,基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模。京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊,部分河段是人工開挖的,運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給。
京杭運(yùn)河一向為歷代漕運(yùn)要道,對南北經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用。十九世紀(jì)海運(yùn)興起,以后隨著津浦鐵路通車,京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后,山東境內(nèi)河段水源不足,河道淤淺,南北斷航,淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段,也只能通行小木帆船。京杭運(yùn)河的荒廢、蕭條,是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放后部分河段已進(jìn)行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘,航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運(yùn)河將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道。
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